Опалубка перекрытий на телескопических стойках
Стойка телескопическая оцинкованная СДН ZN
Стойка телескопическая СДН
Опалубка перекрытий на объемных стойках
Опалубка клиновая WESKER
Опалубка клиновая BAZIS PRO-3
Рамная опалубка
Рама несущая BAZIS
Леса
Леса WESKER
Мостовые опорные подмости МОП-12
Мостовые инвертарные конструкции стоечные МИК-С
Инвертарные подмости ручной сборки ИПРС
Консольная опалубка мостов
Формообразующие элементы железобетонных конструкций
Подкосы
Подкос двухуровневый
Подкос одноуровневый
Подкос оцинковынный WESKER
Шпиндель подкос
Подкос триплекс
Подкос винтовой усиленный
Подкос для ЖБИ
Башмак подкоса
Контрфорсы подпорных стен
Контрфорсы рамные
Контрфорсы шарнирные
Комплектующие для опалубки
Кассета для хранений крупнощитовой опалубки
Лестница для крупнощитовой опалубки
Клин ЖБИ
Струбцина для ЖБИ
Обойма для монтажа колонн
Распор шахтный
Балка опорная шахты
Кондуктор для монтажа колонн
Захват монтажный для опалубки
Балка выравнивающая
Кронштейн подмостей
Подмость наружная
Выносная площадка
Ограждающие устройства
Ограждающее устройство клиновое
Формообразующие элементы железобетонных конструкций
Данная опалубка позволяет возводить железобетонные конструкции полотна мостов и автодорог с различными вариантами конфигурации нижней стороны.
Изделие применяется в тех случаях, когда в силу конфигурации железобетонной конструкции необходимо выполнить железобетонную формообразующую большой длины. Например, при бетонировании полотна мостов, эстакад и потолков тоннелей, объемных пролетных железобетонных конструкций большой протяженности и т.д.
Отличительной особенностью данного вида опалубки является гибкость при решениях мостовых конструкций. Имеется возможность подогнать опалубку к сложной геометрической форме конструкции. А так же быстрый монтаж опалубки.
Спроектированное нами комплексное решение будет дешевле на 10-50% и эффективнее, в сравнении с предложениями других компаний.
Закажите проектирование и расчет стоимости проекта бесплатно!
Устройство и принцип работы
Опалубка представляет собой металлическую конструкцию каркасного типа, состоящую из:
Несущих элементов (1) – ригели нижнего пояса образующее основание для конструкции, балок и кронштейнов крыльев пролетного строения. Установка и поддержка крыльев секций происходит при помощи домкратов (4).
Сухарей (2, 3, 4) –служат для жесткого закрепления несущих элементов (1) между собой. Фиксация происходит при помощи штифтов (7), с последующим шплинтованием (8).
Деревянных балок H-20 - балки обеспечивают выравнивание палубы из фанеры и передачу напряжений, возникающих при заливке бетонной смеси на несущие элементы.
Домкраты (5) - служат для удержания кронштейнов крыльев пролетного строения в рабочем положении в процессе монтажа конструкции, а так же при последующем бетонировании.
Общие указания по монтажу
Монтаж и демонтаж производится непосредственно под руководством лица ответственного за производство работ (в дальнейшем - производитель работ). Производитель работ, производящий монтаж, строго в соответствии с ППР объекта должен:
1. тщательно изучить конструкцию, требования настоящего Паспорта и Инструкции по эксплуатации;
2. изучить ППР;
3. проверить комплектацию элементов согласно ППР;
4. согласно комплектации, произвести приёмку комплекта со склада, с отбраковкой повреждённых элементов.
Производство монтажа без ППР (с отклонениями от ППР), применение поврежденных и бракованных элементов ЗАПРЕЩЕНО!
Производитель работ предварительно должен ознакомить работников с конструкцией, требованиями настоящего Паспорта и Инструкции по эксплуатации и проинструктировать их о порядке монтажа.
Каркас опалубки монтируется на предварительно подготовленной площадке.
Транспортировка элементов должна производиться лебёдкой, подъёмником либо другим подъёмным средством.
Монтаж опалубки
Установка несущих элементов. Устанавливаются ригели нижнего яруса, составляющиесекцию опалубки, и фиксируются балками между собой, для предотвращения смещения
элементов. Количество и расстановка элементов, относящихся к мостовой опалубке
должно соответствовать ППР.
Установка домкратов. Устанавливаются домкраты на ригели нижнего яруса. Количество и расстановка элементов, относящихся к мостовой опалубке должно соответствовать ППР.
Сборка крыльев секции. Перед установкой данных элементов на основание монтируются секции крыльев, которые собираются отдельно. Секции устанавливаются на сухари и фиксируются домкратами.
Секции крыльев скрепляется с домкратами и сухарями при помощи штифтов, с последующем шплинтованием.
Установка крайних деревянных балок. На край крыльев смонтированной подконструкции устанавливаются по одной деревянной балке. После этого производится окончательная юстировка опалубочной сборки с помощью домкратов.
Установка деревянных балок. На собранный каркас секции укладываются деревянные балки. Количество и на расстояние между ними должно соответствовать документации. Крепление балок к ригелям осуществлять хомутами VT-120.
Установка секций. Собранные секции устанавливаются на подготовленные конструкции (объемная стойка и т.п.) и проводится окончательная юстировка всей конструкции.
Установка фанерной палубы. На собранной конструкции производится расстановка фанерных листов и их закрепление.
Демонтаж опалубки
К демонтажу разрешается приступать после того, как бетон получит требуемую прочность в соответствии со СНиП 3.03.01-87, набрав не менее 70% своих механических свойств. В начале демонтажа, производитель работ, должен осмотреть конструкцию, проинструктировать рабочих с порядком разборки и мерам безопасности при выполнении работ.
Для демонтажа производится прослабление поддерживающих домкратов и последующее перемещение всего каркаса опалубки вниз.
Все элементы опалубки очищаются, сортируются, поврежденные выбраковываются, оставшиеся, укладываются в пачки.
